東北網(wǎng)9月14日訊 記者從哈爾濱市公安交通管理局得悉，《哈站區域單向交通安排證明計劃》13日出臺。依照《計劃》，哈站站前由赤軍街、西大直街、鐵路街舊線(xiàn)月將開(kāi)始實(shí)行單向交通安排，區域面積約為1.87平方公里。
依照《哈站區域單向交通安排證明計劃》，施行單向交通的路途及通行方向詳細包含10條橫向路途及11條縱向路途。部分公交站點(diǎn)將微調，部分信號燈將從頭調整。一起交警部門(mén)將新增近500個(gè)泊車(chē)泊位。
你家或單位在哈站周邊嗎？你每天都要途經(jīng)站前區域嗎？你覺(jué)得怎么通行才更便利？14日起，市民、網(wǎng)友可通過(guò)哈爾濱新聞網(wǎng)399社區專(zhuān)帖rb0007.html)留言，或在新浪、騰訊微博@哈爾濱日報發(fā)表定見(jiàn)和主張。
本報將把市民、網(wǎng)友提交的留言、定見(jiàn)和主張進(jìn)行匯總、分類(lèi)，及時(shí)反饋給交警部門(mén)。交警部門(mén)將本著(zhù)便民的準則，充沛聽(tīng)取民意并約請相關(guān)專(zhuān)家進(jìn)行證明，不斷修正和完善計劃，力求使站前區域單向交通安排愈加科學(xué)、合理。
交警部門(mén)介紹，此次區域單向交通安排是哈爾濱市繼今年在靈通街、哈藥路施行區域單向交通安排以來(lái)在單向交通安排方面的又一次“大動(dòng)作”。施行之后，全市共有九大片區施行了“倫敦式”，即區域單向交通安排。
郵政街由北京街往赤軍街方向單行，由北京街往教化街方向單行，由西大直街往教化街方向單行
“十一”長(cháng)假后，哈站站前將施行區域單向交通安排，21條街路變單行，市民出行習氣再次面對調整和改動(dòng)。
因民益街被海城橋上跨部分的地穿通道空間限高2.5米，施行單行后，由教化街方向經(jīng)松花江街去往哈站廣場(chǎng)方向的車(chē)輛需注意繞行。
大型客車(chē)：從松花江街上夾樹(shù)街滿(mǎn)洲里街，再從海城橋輔路經(jīng)民益街或修建街繞行。
小型客車(chē)：可直接從松花江街上夾樹(shù)街公司街民益街去往海關(guān)街方向。
由哈西方向經(jīng)鐵路街去往赤軍街方向的車(chē)輛:在鐵路街從滿(mǎn)洲里街或工程師街、上方街分流去往赤軍街或煙廠(chǎng)方向；假如去往道里方向，可由滿(mǎn)洲里街經(jīng)海城橋直接前往。
該辦法旨在處理現在鐵路街由哈站方向駛來(lái)的左轉車(chē)流和哈西方向駛來(lái)的右轉車(chē)流在海城街口合流構成的路口“瓶頸”。
調整后，鐵路街輔路方向只允許由哈站方向的左轉車(chē)流通行，由此削減鐵路街與海城街交口的抵觸點(diǎn)及通行壓力。
經(jīng)海關(guān)街由哈站方向去往大直街方向的車(chē)流：海關(guān)街調整為單行路后，可通過(guò)北京街進(jìn)行“回流”。
據介紹，施行區域單向交通后，交警部門(mén)還將對北京街郵政街、鐵路街上方街、松花江街海城街、滿(mǎn)洲里街海城街交口及民益街沿線(xiàn)、貨棧街、海城街等路途的信號燈作出相應調整。
據了解，在單向區域內，交警部門(mén)將施劃新增近500個(gè)泊車(chē)泊位，其間大部分以單向單停的方法，單個(gè)路段能夠雙向泊車(chē)。據了解，跟著(zhù)哈站周邊的改造工程不斷推動(dòng)，教化、北秀等客運車(chē)輛始發(fā)站或將進(jìn)行搬遷，到時(shí)橋下空間也可被使用，進(jìn)一步添加泊車(chē)泊位，緩解該區域的泊車(chē)難現狀。
據了解，單向交通施行后，還將對區域內的343、338、336、89、73、81、115、11、6等約10余條公交線(xiàn)路站點(diǎn)進(jìn)行微調，全體上對居民出行影響不大。
特色一：遠程客運車(chē)輛、站點(diǎn)會(huì )集。即將施行單向交通的片區內共有南崗站、教化站、上方站等多個(gè)客運始發(fā)站，成為站前交通流量的首要壓力來(lái)歷。
特色二：產(chǎn)品集散地。該區域有許多醫療用品及藥品批發(fā)網(wǎng)點(diǎn)，招引了很多車(chē)流人流。
特色四：除赤軍街等幾條骨干道外，多為八九米寬的小路，而這些只要支路服務(wù)水平的小路卻承載著(zhù)骨干路量級的重擔。
特色五：鐵路街每天有6時(shí)8時(shí)、12時(shí)14時(shí)30分、19時(shí)20時(shí)30分三個(gè)進(jìn)站頂峰，成為接送站的出租車(chē)、私家車(chē)首要招引源。
特色六：節假日期間，以南崗客運站為例，全天遠程客運發(fā)車(chē)約為600至700臺次，有時(shí)乃至過(guò)千，但客運站院內只能包容約30臺大型客車(chē)，大部分等候車(chē)輛都在站前周邊集結停放，大幅度的降低了路途通行才能。
特色七：站前除幾個(gè)商廈的泊車(chē)場(chǎng)及站前泊車(chē)場(chǎng)外，泊位不足以滿(mǎn)意泊車(chē)需求，違停亂?，F象遍及。
特色八：現在鐵路街頂峰小時(shí)流量約3000臺次，赤軍街為4000臺次以上，海關(guān)街約為1500臺次，其他小街路已過(guò)千臺，均到達飽滿(mǎn)。
特色九：現在，站前區域清楚明了的堵點(diǎn)亂點(diǎn)包含：鐵路街海城街、海關(guān)街民益街、松花江街海關(guān)街、海街城郵政街等交口和北秀賓館環(huán)島，及以郵政街安發(fā)橋交口為代表的教化街周邊區域。
交警部門(mén)相關(guān)負責人向記者介紹，哈爾濱市路網(wǎng)受“一江、三溝、五線(xiàn)”影響，全體呈放射線(xiàn)格式，出現出跨區交通聯(lián)絡(luò )線(xiàn)較少、區塊內路網(wǎng)密度較高的特色。其間，站前區域出現的是“三橫兩縱”的骨干路骨架結構，中心交織數條不規則支路，路途全體構架是以北秀公園為中心的蜘蛛網(wǎng)狀，此次施行單向交通便是要為這張蜘蛛網(wǎng)舒節通絡(luò )，使交通流完成有用循環(huán)。
哈爾濱市單向交通路途大多散布在在南崗和道里，“區域單向交通”共有九大片區，即以經(jīng)緯街為界，其北向的尚志大街、地段街、石頭道街、森林街圍成的單向區域及通江街、高誼街片區；經(jīng)緯街、北安街、安順街圍成規模及愛(ài)建區域的單向片區；安字片區域；果戈里大街及周邊和阿什河街區域片區；教化橋區域的護軍街、貴新街片區；漢水路、鴻翔路區域；宣慶街、十字街區域；靈通街、哈藥路區域；火車(chē)站周邊片區。
